当然测试都是用的假人，真人不可能上🅸🙙车的。一般来说，都是在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。
在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位🖂🏴上放置一个3岁儿童假人，用以考核🅑乘员约束☺🄜系统性能及对儿童乘员的保护。
各项准备工作都做好了，研究测试人员也是非常的期待，毕竟这款l🇬🛧x3轿跑suv可是自主品牌🀟当中最好的设计，他们也希望这款车能够有一个很好的成绩，最好是五♿🎊🏜星级，那就值得大书特书了。
根据规则，在碰撞过后，通过对假🙨🌾人的最后的受损程度来判♳🌢定车辆的评分和星级，星级等级从一星到五星。
五星级就是最高的，证明被测车有非常🅸🙙好的安性，一般来说得到五星级评价的车，车内的乘员在遇到碰撞车祸🞾🙯🍵时，受到严重伤害的概率小于或等🃂🔻于百分之十。
一般来说👺，在一年当中测☶试的新车，达到五星级的新车会超过半数，比如在2009年参与cap碰撞测试并达到五星标准的车型🕼占比达到522。
这当然😳是因为很多车企在设计新车的时候就考虑到了碰撞测试的标准，怎么样才能达到更高的分数。
只不过bsp;-nbsp;ap🙨🌾也会不断修改🍑碰撞测试的规则，要不然所有的车型都拿五星怎么办？那就没有多大意义了。
这一批测试的新车🁯共有十一款，今天测试的lx3正面100重叠🕕🇷刚🇬🛧性壁障碰撞试验一结束，测试工程师也是惊讶了。
因为这款车经正面100重叠刚性壁障碰撞后，a柱、b柱基本上是没有一点儿变形，看起来发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；而且安气囊及时弹出，约束了假人头部的运动，汽车前轮没有倾入驾驶舱，后排女性假人也是姿态正常，安带扣得很紧；儿童座椅没有移位，安带同样是⛂🗤扣紧的。
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