因为只有教员才有教学资质。
不过国内的飞行员本来就紧缺，尤其是缺少经验丰富、驾驶技术精湛的飞行员。
‘教员’已经是飞行员这一行的‘金字塔尖’了。
可谓是精英中的精英。
所以各大航司的‘教员’数量少之又少。
山航也不例外。
所以对于小菜鸟们的教学、培训工作，一般都是一名教员负责带一批，主导这一批小菜鸟的教学工作，其他机长则是辅助教学。
什么意思呢？
相当于教员是教授，其他机长是助教。
只不过‘助教’教学时间不固定，教学时长也不固定，甚至教的学生都不固定。
因为大部分机长隔三差五就有签派。
而且执飞本来就累得够呛。
哪还有闲心来好为人师哦。
但是陆轻舟因为年纪小，精力充沛。
又和山航的机长们都处的不错。
所以在他成为单飞机长之后，只要公司没签派，他就经常被公司里的老前辈们‘抓壮丁’，让他来帮忙训一训这帮菜鸟。
陆轻舟倒没什么意见。
反正闲着也是闲着。
而且又不是白干。
带飞一小时也有好几百的小时费了。
陆轻舟是没意见。
那些小菜鸟们意见可就大了。
原因倒也简单。
因为陆轻舟最喜欢把模拟舱驾驶难度调到较高或者最高等级。
一上来就模拟台风天航班起降。