事实在林鹏前世的时候，涡扇二零的确是国产运二零大型军用运输机的🌱🂶📎标配动力装置，也可以说是目标动力。
因为涡扇十八，那就是解决有无问题的一款山寨发动机，只有涡扇二零才是具备完自主知识产权，🎔🐱🃪并且推力满足运二零需要的动力。
但是现在，一切都发生了变化，由于近些年中国航空发动机技术不断的突破，所以二十吨推力级的新型发动🏀🖼机，涡扇二五也成为了大运的备选动力装置。
要知道涡扇二五可不🎮止是比涡扇二零推力大了四吨这么简单，而☓⚨📻是因为涡扇二五在各方面的都比涡扇二零要高出一级。
打个比方说，涡扇十八是国产第一代大涵道比涡扇发动机，那么☓⚨📻涡扇二零就是第二代，而涡扇二五就属于第三代大涵道比涡扇发动机了。
这当然就是因为，涡扇二五是专门设计研制的大涵道比的新一代涡扇发动机，而不像涡扇二零是在太💫🔯行发动机的基础上发展出来的。
毕竟🐋♹🍑太行发动机，原本是小涵道比的🇿🞑📜大推，是给战斗机用的。
涡扇二五就不同了，它的核心机🏴🞕🔃和国产大🍂🅑客机929的长江两千大涵道比涡🖈🐦扇发动机，是同一个。
同一个核心机派生出两种不同的发动机，一个是给军用运输机准备的，一个是给民🉥用客机准备的。当然一个推力是二🗶☣十吨级，另一🃲🛲☰个达到了三十吨级，这其中的变化还是很大的。
最主要的不同，就是长江两千发动机的涵道比更大，它的设🌼🄗♖计涵道比将🌱🂶📎达到十这个级别，另外还有很多的不同，因此它可以获得三十吨以上的推力。
而涡扇二五，涵道比相对长江两千来说，要小了很多，只有七到八的样子，但是🃥又比涡扇二零的五和十八的二点五要大，再加上它核心机空气流量本身也更大，所以推力就更大了。
涡扇二五的最终目标，是达到🛧二十五吨的推力，当然前期设计目标是十八吨到二十吨，后期有需要再增推。
二十五吨🞨推力的最终版，估计只有像安一二四那样大的运输机才用得上了。
当然也可🞨以发展出一种二百吨🛧级的🗒🛁🙟双发战术大型运输机。
因此涡🖌👏🇺扇二五才是适应未来需要的新一代涡扇发动机，而涡🌼🄗♖扇二零虽然比涡扇十🃥八要先进一些，但同样是面临着一出来就落后的境地。
涡扇🐋♹🍑十八代表的是上个世纪七十年代的水平⛒，而涡扇二零只相当于上个世纪九十🃥年代的水平。
所以这🖌👏🇺两个发动机都相对落后，只有涡扇🍂🅑二五，是代表着新🌼🄗♖世纪的大涵道比涡扇发动机技术水平。
当然新一代的涡扇二五大涵道比发动机，技术😙🁵难度也是最大的。毕竟它的涵道比达到了十这个级别，所以首先就是要🗶☣攻克大尺寸风扇的技术。
大尺寸风扇这是大涵道比📺☓⚤涡扇发动机的特有零部🕩件，因为发动机涵道比越大，那么风扇直径肯定就越大，比如说d0发动机涵🝘道比只有二点四二，因此看起来发动机就非常的细长。
而十这个级别的大涵🎮道比涡扇发动机，就拿波音777客机上面的ge90发动机来说，它的直径已经超过了波音77客机的机身了，达到了惊人的三点四三米！
ge90涡🞉扇发动机，正是由于🏴🞕🔃直径太大了，所🕩以它甚至无法采用整机的方式装进波音77货机的舱门！
因此一旦波音777客机的发动机坏了，急⛒需要维修更换，就只能使用世界第二大的运输机安一二四来空运了。
正是由于涵道比大，所以发动机🏴🞕🔃才会更加的省油，当然推力也提高💴🖇🐠不少。
当然无论是涡扇二五，还是长🛧江两千，由于推力要比ge90小得多，所以它们的直径当然也没有那么夸张。
但它们都是属于涵道比超过五的大涵道比涡扇发动机，所⚛以它们的直径都不会小到哪里去。