也就是提议把英语单纯作为专业术语在国际民航业推广使用。
不过因为当时的国际环境属于两极，而不是一家独大。
所以ICAO的提议就被长时间搁置。
一直到2001年。
美国已经一家独大10来年了。
ICAO才最终确定，将英语定位国际民航运输业的标准语言。
ICAO之所以选择英语作为标准语言，表面原因是使用英语的国家和人数最多。
但更深层次的原因还是美国当时是蓝星一霸。
不但在军事和政治层面可以碾压其他国家。
就连各行各业几乎都是美国为主导的盎格鲁.撒克逊人，以及附庸犹太人说了算。
尤其是民航航空业。
英语国家（美国）已经主导了民用干线飞机和支线飞机的设计和制造，以及相关的大部分业务。
也就是已经主导和垄断了相关行业了。
既然整个行业都是人家说了算，专业术语自然也要用人家的母语了。
所以各国飞行员、乘务员，以及空中管制在接受学习和培训的时候，都要学会用英语沟通，以及英语式的专业术语。
至于为什么要求相关从业人员使用相同语音的核心原因，还是因为飞行安全。
因为沟通不畅是很多空难事故发生的重要原因之一。
截止到2024年。
国际民航业一共有300来个专业术语。
这300来个专业术语是需要每一名从业人员都熟练掌握。
比如说‘Copy’是‘清楚，明白’的意思。
‘Over’是‘通话完毕’，用于结束一次通话并等待对方回应。
‘Out’也是‘完毕’的意思，但是是用于表示自己说完了但是不需要对方回复。
‘Approach’是‘即将进场’。
‘Standby’是‘请稍候’，‘Roger’则是‘收到消息’。